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キャストとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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キャストとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ホンダ  インテグラセダン
VS
19万円167万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
2447 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ スマキー CD ABS ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト エアコン パワーステアリング パワーウインドウ 集中ドアロック デュアルエアバッグ

    本体価格
    66.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAII ナビDTV・Bカメラ・BTオーディオ付き

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 衝突軽減ブレーキ Bluetooth 社外ナビTV 禁煙車 ETC エンジンスターター シートヒーター 誤発進抑制 横滑り防止装置 スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII フルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 4WD 4WD ナビ TV ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 保証1年間距離無制限付き 純正ナビゲーシ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII LEDヘッドライト&フォグ&テール ナビ フルセグ Bluetooth USBスロット×2 パノラマモニター ドラレコ 運転席助手席シートヒーター オートエアコン プッシュスタート スマートアシスト3

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII ワンオーナーキーレス

    本体価格
    73万円

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    85.9万円

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    179.8万円

関東
475
80.5万円
関西
254
85.3万円
東海
422
83万円
北海道
149
95.4万円
九州
415
80万円
東北
195
87.6万円
北陸・甲信越
223
87.8万円
中国
228
87.7万円
四国
86
84.2万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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キャストとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ホンダ  インテグラセダン
122万円180.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
52~64 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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