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アルトラパンとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ホンダ  インテグラセダン
VS
1.8万円218万円
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中古車相場 49万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
5577 中古車掲載台数 11
  • スズキ アルトラパン 660 L オートリトラミラー・デュアルセンサーB

    本体価格
    93万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X ディスプレイオーディオ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 純正ナビTV 全方位モニター レーダーブレーキ ステアリングリモコン

    本体価格
    85万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X アイドリングストップ/ETC付/プッシュスタート/オートエアコン

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 実質年率2.9/オプション装着車/ツートーンルーフ/バックアイカメラ付ディスプレーオーディオ/Bluetooth/USB/シートヒーター/パーキングセンサー/LEDライト/オートハイビーム

    本体価格
    159万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 8インチナビTV LEDライト ハーフレザーシート

    本体価格
    89万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    147万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 車検2年登録 スマートキー ETC

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 4WD CDオーディオ シートヒーター 衝突軽減装置

    本体価格
    102.6万円

  • スズキ アルトラパン X 

    本体価格
    162.3万円

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    90万円

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    128万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン VX エアコン・パワーウインドウ・パワステ

    本体価格
    270万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 走行距離78671KM 運転席エアバッグ

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    85.9万円

関東
1148
74.7万円
関西
750
86.4万円
東海
800
86.8万円
北海道
326
84.2万円
九州
868
78.7万円
東北
461
86.7万円
北陸・甲信越
477
84.7万円
中国
492
80.2万円
四国
255
74.7万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
3
166.3万円
四国
0
---

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アルトラパンとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ホンダ  インテグラセダン
107.8万円186.9万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
657~658 排気量(cc) 1590~1834
49~52 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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