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RAV4とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とインテグラセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   ホンダ  インテグラセダン
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
2645 中古車掲載台数 11
  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 中古スタッドレス付 寒冷地仕様 Bカメラ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X モデリスタ クルコン 純正SDナビ ETC

    本体価格
    265.1万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 禁煙車 4WD 純正9型ナビ TRDエアロ ETC

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 新品タイヤ/モデリスタエアロ

    本体価格
    321.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 8型ナビ TV Bカメラ サンルーフ  ドラレコ

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 X 認定中古車

    本体価格
    228万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙 パノラマルーフ TRDエアロ 10型ナビ

    本体価格
    402.4万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ナビ TV Bカメラ クルコン LED

    本体価格
    268万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    420.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD BIG-X9型ナビ BSM ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    328.7万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

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  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    128万円

関東
662
322.8万円
関西
282
320.7万円
東海
471
317.7万円
北海道
158
319.1万円
九州
400
315.6万円
東北
193
324.3万円
北陸・甲信越
191
307.7万円
中国
181
302.5万円
四国
107
332万円
地域別台数
関東
5
194.5万円
関西
1
66万円
東海
2
189万円
北海道
0
---
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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RAV4とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   ホンダ  インテグラセダン
260.8万円566.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1986~2487 排気量(cc) 1590~1834
171~178 最高出力(馬力) 105~180
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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