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インテグラタイプRとシビックフェリオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   ホンダ  シビックフェリオ
VS
159.8万円~1297万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 90.5万円~380万円
シビックフェリオの相場表を見る
73台 中古車掲載台数 27台
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 パワ-ウインドア パワステリング ETC 5速MT ナビ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 Cパッケージ 純正レカロセミバケットシート 純正MOMOステアリング 純正ブレンボブレーキキャリパー 純正17インチAW 純正アルミシフトノブ リアワイパー 電動格納ミラー

    本体価格
    378万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 無限エアロ 社外車高調 純正赤レカロシート 禁煙車 ハンドル革張替済み 純正ブレンボキャリパー 純正17インチホイール 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 ディーラー12か月整備点検 2オーナー 同色再ペイント モール新品 ETC

    本体価格
    339万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速MT/5ZIGENAW/フジツボマフラー/TEIN車高調/momoステアリング/BLITZエアクリ/レカロシート/キーレス/ETC/イクリプスナビ/Bluetooth/HIDヘッドライト

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 130系・98SPec・チャンピオンシップホワイト・Defi水温計・CUSCO 車高調・SPOON リアタワ-バ-・無限フュ-エルフィラ-キャップ&オイルフィラ-キャップ・レカロシ-ト・純正アルミ

    本体価格
    398万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 走行5.0万km 6MT i-VTEC 外フルエアロ カーボンボンネット オバフェン WORK18AW 車高調 外マフラー MOMOステ ナビフルセグ 後席モニター HKSエアクリ 車検令和10年2月

    本体価格
    309万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック HID 純正16AW 純正レカロ ABS

    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 後期モデル 48000キロ 純正レカロシート

    本体価格
    585.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 レカロシート 純正アルミ 社外ステアリング ETC

    本体価格
    201.7万円

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    本体価格
    185.6万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.5 Vi 5MT 後期型 キーレス

    本体価格
    169.5万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.7 RS テイン車高調 ステルスレーシング17AW 整備記録簿 取説 禁煙車 OPエアロ HIDヘッドライト 電動サンルーフ ギャザズCDカセット オートエアコン 3Dゴムフロアマット フロアマット キーレス

    本体価格
    応談

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    本体価格
    172.5万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.5 Mi 5MT タコメーター 後期型

    本体価格
    104.5万円

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    本体価格
    275万円

  • ホンダ シビックフェリオ 1.6 SiR DOHC VTEC+PGM-FI

    本体価格
    248万円

関東
42台
366.7万円
関西
6台
273.8万円
東海
5台
306万円
北海道
1台
189万円
九州
5台
349.6万円
東北
4台
211.3万円
北陸・甲信越
4台
245万円
中国
3台
246万円
四国
3台
337.7万円
地域別台数
関東
15台
158.4万円
関西
5台
216.4万円
東海
0台
---
北海道
2台
194万円
九州
3台
303.7万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
320万円
四国
1台
155万円

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ホンダ  インテグラタイプR   ホンダ  シビックフェリオ
273万円 新車時価格 138.6万円~167万円
クーペ ボディタイプ セダン
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4435×1695×1440  他
1998 排気量(cc) 1493~1668
220 最高出力(馬力) 105~130
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
12.4km/L 10.15モード燃費 15.2~20km/L

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

全長は縮小しても室内は広々

全長は15mm短い4435mmとなったが、ホイールベースは2620mmのままで、広い室内はキープされている。エンジンは1.5LのSOHC/VTEC/VTECリーンバーン、1.7LのVTECと計4種類。ミッションはCVTのHMM-S/4ATに加え、スポーティグレード用に5MTも設定。新開発されたサスペンションはフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式となる。シビックと同様に電動パワーステアリング、前席エアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシストなどが標準装備され、オプションでサイドエアバッグや本革シートが用意される。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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