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フーガとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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フーガとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

日産  フーガ   ホンダ  インテグラタイプR
VS
22万円329万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
385 中古車掲載台数 83
  • 日産 フーガ 2.5 250GT インパルエアロ 外20AW 車高調

    本体価格
    39万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS ETC バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS レザーシート Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 新品タイヤ禁煙車 HDDナビTV Bluetooth再生

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP パワーシート ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    239万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT /ドラレコ/サイドカメラ/バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スポーツパッケージ 純正ナビ バックモニター キセノン

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 冷暖本革 S・Bカメラ クルコン BT音楽 ETC

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 後期型/禁煙/アラウンドビュー/レーダーC

    本体価格
    129万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT エンスタ パワ-シ-ト 地デジ バックカメラ

    本体価格
    47.1万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT/無限エアクリ/SSR17AW/車高調/RECARO

    本体価格
    257万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ワンオーナー フルノーマル

    本体価格
    240.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終型00spec/フルノーマル/禁煙車/記録簿

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 /ハイコンプピストン/ORCクラッチ/

    本体価格
    524万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 HDDナビ リアエアロバンパー 純正レカロ

    本体価格
    307万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 カーンボンネット 社外マフラー

    本体価格
    231万円

関東
139
98.5万円
関西
43
98.5万円
東海
58
107.4万円
北海道
36
114.8万円
九州
49
78.2万円
東北
14
71万円
北陸・甲信越
28
104.3万円
中国
8
96.2万円
四国
10
68.9万円
地域別台数
関東
33
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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フーガとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   ホンダ  インテグラタイプR
399万円626.3万円 新車時価格 273万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
2495~3696 排気量(cc) 1998
225~333 最高出力(馬力) 220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 12.4km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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