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クラウンアスリートとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  インテグラタイプR
VS
19.8万円419.8万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
1510 中古車掲載台数 82
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 純正ナビ 追従クルコン ETC

    本体価格
    216.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S シート・ステアヒーター バックカメラ ETC

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 i-Four 4WD 

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 検R8/6 サンルーフ クルコン 電動レザー

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 1年保証 新品19AW 本革 フルエアロ HDD

    本体価格
    119万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車/モデリスタ19AW/フルエアロ/黒本革

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 純正ナビモデリスタエアロ4本出しマフラー

    本体価格
    236万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ地デジバックカメラパワーシート

    本体価格
    200万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ/エアーシート 前席/全方位モニター

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期/禁煙/セーフティセンスフルエアロ/BSM

    本体価格
    319万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    290万円

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    本体価格
    応談

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    179万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

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    127万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 US仕様カスタム

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT 銀 レカロ アルミ ローダウン ナビ ETC

    本体価格
    169万円

関東
441
172.5万円
関西
312
189.9万円
東海
241
167.3万円
北海道
101
154.5万円
九州
163
172.9万円
東北
60
185.3万円
北陸・甲信越
67
166.3万円
中国
77
185.3万円
四国
48
169.7万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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クラウンアスリートとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  インテグラタイプR
357万円618.3万円 新車時価格 273万円
セダン ボディタイプ クーペ
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1998~3456 排気量(cc) 1998
178~315 最高出力(馬力) 220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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