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デュトロとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
68万円985万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 234.8万円374万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1054 中古車掲載台数 5
  • 日野自動車 デュトロ 1.95積・平ボディ・5MT・ワイドロング 1.95t積 平ボディ 5MT エコモードスイッチ アシストゲート ロープ穴4対 メッキパーツ ETC 荷台内寸 L4383 W2099 H400

    本体価格
    249.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車  5MT パイプ式バスケット 最大荷重200kg 最大地上高11.9m

    本体価格
    328万円

  • 日野自動車 デュトロ 低床ダンプ積載1950 極東製

    本体価格
    365.2万円

  • 日野自動車 デュトロ 3kl タンクローリー 

    本体価格
    957万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディー 3トン4NO 10尺 

    本体価格
    305.8万円

  • 日野自動車 デュトロ バン跳上PG 標準 ロング 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 古河製4段クレーン付き平ボディ ラジコン付 リアジャッキ 積載2000kg 荷台寸法(長242×幅160×高37) 2トン 2t 対応免許/準中型免許

    本体価格
    592.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 4.9万Km走行車 フック左右各5

    本体価格
    267.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 積載2000kg 電動サイドブレーキ ETC

    本体価格
    174万円

  • 日野自動車 デュトロ パッカー車 新明和 プレス式 連続スイッチ 7.4立米 アルミホイール 6速マニュアル バックモニター 最大積載量3050kg 左電格ミラー N04Cエンジン

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 エアコン パワーステアリング ABS パワーウィンドウ 16インチアルミホイール HIDヘッドランプ

    本体価格
    374万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 最終型 SSRインテグラル17インチ 社外マフラー タイミングベルト交換済み 純正オプションキーレス付き

    本体価格
    359万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車高調/社外ステアリング/エアコン/パワステ/B18C VTECエンジン/純正15インチアルミホイール/カスタムベース/

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ETC付  修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 4ドア MT アルミホイール ABS CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    355万円

関東
270
372.9万円
関西
185
355.7万円
東海
150
361.8万円
北海道
77
325.4万円
九州
183
294.1万円
東北
35
293.5万円
北陸・甲信越
49
457.1万円
中国
26
325.1万円
四国
79
352.5万円
地域別台数
関東
4
316.7万円
関西
1
355万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デュトロとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
--- 新車時価格 226.8万円255.6万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
2700~5300 排気量(cc) 1797
--- 最高出力(馬力) 200
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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