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エアウェイブとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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エアウェイブとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
11.9万円47万円
エアウェイブの相場表を見る
中古車相場 234.8万円363万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
15 中古車掲載台数 6
  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G HIDエディション キーレス/CD/MD/AUX/ETC/HID

    本体価格
    23万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M 4WD HDDナビTVバックカメラMサーバーきれい

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M ローダウン カスタム

    本体価格
    47万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G HDDナビ HIDエディション DVD再生/バックカメラ/HIDライト/走行距離63500キロ

    本体価格
    17.6万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M HDDナビ HIDエディション スカイル-フ/HIDヘッドライト/バックカメラ/14インチアルミホイ-ル/パワ-ウィンドゥ/キ-レス/ホンダマルチマシックS/パドルシフト/ETC/点検記録簿

    本体価格
    27.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M スタイルエディション ワンオーナー禁煙車 社外ナビTV DVD視聴 ETC キーレス2本 下取強化中

    本体価格
    25万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST スカイルーフ 純正HDDナビ バックモニター DVD再生 CD ミュージックサーバー ETC 7Speed パドルシフト HIDライト フォグ ドアミラーウインカー

    本体価格
    35.6万円

  • ホンダ エアウェイブ M Sパッケージ 

    本体価格
    17万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M 4WD 22000K台7SPEEDMODE純HDDナビ社外ドラレコ 新車保証書 パドルシフト ステアリングスイッチ ミュージックサーバー キセノンライト フォグライト オートエアコン チップアップシート

    本体価格
    45万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 L 4WD CVT・4WD・キーレス・バックカメラ・ナビ・4.7万キロ

    本体価格
    29万円

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    234.8万円

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    363万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ユーザー買取 純正アルミ ETC

    本体価格
    185万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 ETC付  修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

関東
6
30.2万円
関西
1
28万円
東海
1
11.9万円
北海道
2
28.4万円
九州
3
28.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
47万円
中国
0
---
四国
1
17万円
地域別台数
関東
6
293.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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エアウェイブとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
149.9万円229.4万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4350×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1496 排気量(cc) 1797
110 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
17~18km/L 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

ガラスルーフで開放感を満喫できるステーションワゴン

コンパクトカーのフィットがベースのスペース効率に優れたステーションワゴン。センタータンクレイアウトを採用し、余裕ある室内とクラストップレベルのラゲージスペース容量を実現させた。エアウェイブ独自の装備としてガラスエリアがルーフの多くを占め、開放感を満喫できるスカイルーフを設定した。エンジンは1.5Lの直4のみで、CVTと組み合わせられる。駆動方式はFFと4WDから選べる。リアシートはヘッドレストを外さずにフラット化が可能で使い勝手も抜群だ。全車に前席エアバッグやEBD付きABSが標準装備される。(2005.4)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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