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メガーヌとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 189.8万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
196 中古車掲載台数 4
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール Brembo 純正19AW CarPlay Bカメラ 1年保証

    本体価格
    245万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レッドブル・レーシング RB8 限定車 サクラムマフラー タイベル交換済

    本体価格
    228万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 1オーナー 6MT RECARO製アルカンターラスポーツシート シートヒーター 純正タッチパネルディスプレイR-LINK2 Bカメラ 純正TROPHY19AW ブレンボ製ブレーキ 4コントロール

    本体価格
    218万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 新車保証継承 前後ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    571万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    118万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 

    本体価格
    308万円

  • ルノー メガーヌ GTライン 車検整備付 7.6Mキロ ETC AW

    本体価格
    30.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 国内100台限定/OPカラー ブランナクレM/6速MT/純正19インチAW/バイマテリアルフロントブレーキ/シートヒーター/AppleCarPlay/バックカメラ/ドラレコ/専用アルカンターラスポーツシート/LEDヘッドライト

    本体価格
    323.1万円

  • ルノー メガーヌ ゼン 

    本体価格
    85万円

  • ルノー メガーヌ GTライン 禁煙車 記録簿 ドラレコ/バックモニタ-/ETC

    本体価格
    55.5万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車検整備付 エアコン 整備

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 RAYS TE37/記録簿/ABSレス/MOMOステアリング/クイックリリースボス/社外オーディオデッキ/ETC/エアコン/純正レカロ/ABSレス仕様/ネオバAD09/リビルドパワステポンプ/B18Cエンジン

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車高調 LED ワンオフマフラー ETC

    本体価格
    590万円

関東
64
249.8万円
関西
42
372.2万円
東海
27
318.4万円
北海道
6
164万円
九州
14
286.9万円
東北
7
270万円
北陸・甲信越
18
383万円
中国
12
321.1万円
四国
6
157万円
地域別台数
関東
1
239.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルノー  メガーヌ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
263万円949万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1197~1798 排気量(cc) 1797
132~300 最高出力(馬力) 200
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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