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エアウェイブとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エアウェイブ   アウディ  R8スパイダー
VS
14.5万円59.8万円
エアウェイブの相場表を見る
中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
19 中古車掲載台数 16
  • ホンダ エアウェイブ 1.5 L 4WD オーディオ オートエアコン ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M HIDエディション 禁煙車 屋内保管 ワンオーナー ディーラー下取 純正アルミホイール ナビTV バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    51万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G 11000K台 純正HDDナビETCキセノンライト キーレスキー スペアキー ステアリングスイッチ チップアップシート ミュージックサーバー タイミングチェーン式

    本体価格
    30万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ アルミホイール

    本体価格
    17万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 G HDDナビ HIDエディション DVD再生/バックカメラ/HIDライト/走行距離63500キロ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 L HIDエディション 禁煙車 ナビ ETC ドラレコ モデューロエアロ

    本体価格
    15.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M ローダウン カスタム

    本体価格
    47万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 L 4WD CVT・4WD・キーレス・バックカメラ・ナビ・4.7万キロ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M 4WD HDDナビTVバックカメラMサーバーきれい

    本体価格
    27.8万円

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    2280.7万円

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    2250万円

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    1598万円

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    2330万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2130万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD スペシャルボディーカラー(クォーツグレーM)/エクスプレスレッドレザー/Audi レーザーライトパッケージ/Bang & Olufsen サウンドシステム/アルミホイール 10スポークYデザイン マットチタンルック ポリッシュト

    本体価格
    1478万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Bang & Olufsen サウンドシステム :カラードステッチング セラミックブレーキ グロスレッドブレーキキャリパー ダイナミックステアリング 認定中古車

    本体価格
    2290万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD STEKペイントプロテクション・フィルム施工(マットブラック仕様)カーボンインテリア・レッドレザー・社外品マフラー

    本体価格
    応談

関東
10
25.8万円
関西
1
51万円
東海
0
---
北海道
2
28.4万円
九州
3
25.6万円
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
2
31.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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R8スパイダーの中古車を探す

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エアウェイブとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  エアウェイブ   アウディ  R8スパイダー
149.9万円229.4万円 新車時価格 2618万円3337万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4350×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1496 排気量(cc) 5204
110 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
17~18km/L 10.15モード燃費 ---

ガラスルーフで開放感を満喫できるステーションワゴン

コンパクトカーのフィットがベースのスペース効率に優れたステーションワゴン。センタータンクレイアウトを採用し、余裕ある室内とクラストップレベルのラゲージスペース容量を実現させた。エアウェイブ独自の装備としてガラスエリアがルーフの多くを占め、開放感を満喫できるスカイルーフを設定した。エンジンは1.5Lの直4のみで、CVTと組み合わせられる。駆動方式はFFと4WDから選べる。リアシートはヘッドレストを外さずにフラット化が可能で使い勝手も抜群だ。全車に前席エアバッグやEBD付きABSが標準装備される。(2005.4)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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