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ラングラーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとS2000の中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   ホンダ  S2000
VS
59万円1878万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 148万円935万円
S2000の相場表を見る
1099 中古車掲載台数 238
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ ローンチ エディション 4WD 黒革/メーカーナビ地デジ/F&S&Rモニター

    本体価格
    543万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD AT車 CD ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    125.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD ディフェンダーラック リアナンバー移設

    本体価格
    178万円

  • ジープ ラングラー Unlimited Sahara 

    本体価格
    538万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン スカイワンタッチパワートップ 4WD 全国限定115台・電動開閉ルーフ・ACC

    本体価格
    570.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD サイバーナビ Bカメラ 茶革 クルコン

    本体価格
    272.8万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ハードトップ 4WD 5インチUP 16AW LEDヘッドライト

    本体価格
    139万円

  • ジープ ラングラー サハラ 正規輸入ディーラー車 ラゲッドリッジ社製新品シート左右交換

    本体価格
    298万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ スカイワンタッチパワートップ 4WD 限定150台 自動開閉ルーフ MOPAR純正17AW

    本体価格
    509.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD アルパインBIG Xナビ TV ワンオーナー

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 ベース

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 純正6速 オーリンズ車高調 ハードトップ

    本体価格
    320万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/無限エアロ/無限ロールバー/

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    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT/社外マフラー/ウイング/エアロ/シート

    本体価格
    314.4万円

  • ホンダ S2000 2.2 レカロシート 無限3連メーター 車高調

    本体価格
    347万円

  • ホンダ S2000 2.0 フルノーマル

    本体価格
    348万円

  • ホンダ S2000 (ベース) 

    本体価格
    357万円

  • ホンダ S2000 2.2 オリジナルコンディション

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 電動オープン

    本体価格
    480万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ 

    本体価格
    応談

関東
359
495.3万円
関西
182
481.5万円
東海
239
461.3万円
北海道
78
426.5万円
九州
91
424万円
東北
41
455万円
北陸・甲信越
47
476.1万円
中国
37
424.2万円
四国
25
480.9万円
地域別台数
関東
93
436.6万円
関西
37
379.3万円
東海
35
449.9万円
北海道
3
412.1万円
九州
36
404.3万円
東北
5
356.6万円
北陸・甲信越
11
476万円
中国
13
382万円
四国
5
425万円

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S2000の中古車を探す

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ラングラーとS2000のカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   ホンダ  S2000
459万円1030万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1995~3604 排気量(cc) 1997~2156
272~284 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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