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マカンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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マカンとS2000の中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  S2000
VS
180万円1598万円
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中古車相場 168万円1500万円
S2000の相場表を見る
419 中古車掲載台数 216
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD パノラマルーフ/エントリー&ドライブ/

    本体価格
    328万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期スポクロpkg黒革ナビ地デジ360°カメラ

    本体価格
    598.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD サンルーフ スポクロ スポエグ 赤革

    本体価格
    1178万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期 SPデザイン スポクロ 黒革 PDLS+

    本体価格
    748万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナー スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    698万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PDLS+エントリードライブパワステ+

    本体価格
    538万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ポルシェE&D・マカンターボ19インチAW

    本体価格
    383万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    546万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 8WayPシート シートヒーター ナビ 禁煙

    本体価格
    358万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 正規D車 ボディカラークレヨン RS21AW

    本体価格
    1230万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 32000km本州仕入れノーマル車VGS

    本体価格
    384.3万円

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    本体価格
    388.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ S2000 2.0 BLITZ車高調 ENKEIホイール

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 車庫保管車

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 6MT・幌張替・リアスクリーンガラス

    本体価格
    388万円

  • ホンダ S2000 2.0 130型 レカロシート フロントエアロ

    本体価格
    465万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 6MT 電動オープン 車高調 マフラー アルミ

    本体価格
    666.6万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/社外ナビ/地デジ/赤革シート/禁煙車

    本体価格
    449.8万円

関東
188
625.9万円
関西
86
612.7万円
東海
62
639.6万円
北海道
14
578.8万円
九州
32
674.2万円
東北
8
705.6万円
北陸・甲信越
11
528.8万円
中国
13
648.8万円
四国
5
413.9万円
地域別台数
関東
95
451.8万円
関西
29
382.3万円
東海
31
463.7万円
北海道
2
363.8万円
九州
33
414.3万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
8
480.5万円
中国
9
431.3万円
四国
7
476.1万円

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マカンとS2000のカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  S2000
616万円1295万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1984~3604 排気量(cc) 1997~2156
237~440 最高出力(馬力) 242~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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