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S2000とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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S2000とスプラッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   スズキ  スプラッシュ
VS
184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
205 中古車掲載台数 25
  • ホンダ S2000 2.2 BBS RG-R17インチAW 青レザーシート

    本体価格
    517.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 フロントリップ HKS車高調 社外マフラー MOMOステアリング 運手席REAROバケットシート 助手席ブラウンレザーシート HIDヘッドライト

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 6速MT車/ETC/デジタルインナーミラー/電動オープン/アルミホイール

    本体価格
    404万円

  • ホンダ S2000 2.2 黒革シート/キーレス/ETC/HIDヘッドライト/6速MT/純正17インチAW/革巻きステアリング/パワーウィンドウ/プッシュスタート

    本体価格
    578.7万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 6速MT/プロドライブ18インチAW/禁煙/茶幌/オーバーフェンダー/HIDヘッドライト/革巻きステアリング/オープンカー/CD/ACエアコン/ハーフレザーシート

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ S2000 ベースグレード 6MT 社外オーディオ ETC HIDヘッドライ

    本体価格
    327.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 エアロ6MTハーフレザーシート純正ホイールETCディープバーガンディメタリック

    本体価格
    282.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 帆交換済・レッドレザー

    本体価格
    340万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    227万円

  • ホンダ S2000 2.0 後期ルック ガラス幌交換済 買取車

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    25万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビTV バックカメラ ミュージックキャッチャー CD/DVD ETC 純正15インチアルミホイール 電動格納ミラー CVT カシミールブルーメタリック4 車検令和9年11月

    本体価格
    34万円

  • スズキ スプラッシュ ベースグレード 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 最終年式モデル ワンオーナー車 禁煙車 記録簿付き車両 パナソニックSDナビフルセグTV ブルートゥース バックカメラ ETC スマートキー USBケーブル DVD再生可 純正15インチAW 純正リアスポイラー

    本体価格
    39.7万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正メモリーナビ TV キーレス

    本体価格
    25.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 CD ETC

    本体価格
    18万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正CDラジオ キーレス オイル交換済 エレメント交換済 車検整備

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 リミテッド 

    本体価格
    18.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビフルセグTVETC2.0スマートキー

    本体価格
    63.8万円

関東
97
452.9万円
関西
25
358.6万円
東海
31
444.4万円
北海道
3
342.6万円
九州
23
397.7万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
11
381万円
中国
13
447.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
32万円
関西
3
16.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
2
30.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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スプラッシュの中古車を探す

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S2000とスプラッシュのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   スズキ  スプラッシュ
378万円399万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1997~2156 排気量(cc) 1242
242~250 最高出力(馬力) 88~91
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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