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シエンタとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   ホンダ  S2000
VS
13万円431.5万円
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中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
5523 中古車掲載台数 221
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 

    本体価格
    271万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト 衝突被害軽減 誤発進抑制

    本体価格
    245.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD 4WD Bluetooth接続 クルーズコントロール バックカメラ フロントカメラ サイドカメラ  衝突軽減システム アイドリングストップ

    本体価格
    284.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 新品タイヤ/モデリスタエアロ/純正 SDナビ/フリップダウンモニター/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 修復歴無・純正コネクトナビ・フリップダウンモニタ-・トヨタセイフティセンス・ハ-フレザ-シ-ト

    本体価格
    239万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ フローティングナビ 全方位モニター フリップダウンモニター ETC 両側電動スライドドア シート・ステアリングヒーターハーフレザーシート

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G メモリナビ フルセグテレビ バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X 登録済未使用車 片側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト 横滑り防止機能

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 新品タイヤ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト 自動操舵/ドライブレコーダー 純正/Bluetooth接続

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    308万円

  • ホンダ S2000 2.0 20周年記念フロントバンパー ワークエモーション17インチアルミ TEIN車高調 フロント/リアタワーバー HIDヘッドライト 整備記録9枚

    本体価格
    200万円

関東
1612
193.6万円
関西
897
206.5万円
東海
882
196.7万円
北海道
170
196.3万円
九州
749
195.2万円
東北
335
196.1万円
北陸・甲信越
350
194万円
中国
352
197.8万円
四国
176
194.6万円
地域別台数
関東
104
443.9万円
関西
21
400.3万円
東海
34
468.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
30
381.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
14
447.6万円
四国
1
389万円

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シエンタとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   ホンダ  S2000
195万円385.2万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1490 排気量(cc) 1997~2156
91~120 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
2名、4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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