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XC60とS2000を比較! - みんなの比較車種

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XC60とS2000の中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   ホンダ  S2000
VS
30.3万円828万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 145万円938万円
S2000の相場表を見る
547 中古車掲載台数 238
  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグインハイブリッド ブラックエディション 4WD 登録済み未使用車 純正360度ドラレコ 黒革

    本体価格
    828万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD グーグルナビ B&W エアサス 当社試乗車

    本体価格
    695万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ナビTV 全方位 追クルコン 茶革 HUD

    本体価格
    299.8万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラス T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 認定中古車 インテリセーフ 360°カメラ

    本体価格
    488.5万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 弊社下取 Google搭載 R8年11月保証

    本体価格
    390万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD モメンタム 4WD 認定中古車 純正9インチナビ 禁煙車

    本体価格
    392.2万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    588万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ B&W Google ドラレコ 黒革

    本体価格
    606.5万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    629万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車 サンルーフ アンバーレザー

    本体価格
    429.3万円

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  • ホンダ S2000 2.0 修復歴無し 電動オープン開閉確認済み

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    応談

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    本体価格
    453万円

  • ホンダ S2000 2.2 青幌/ブラウン革シート/禁煙車/ETC/記録簿/

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/外装フルノーマル/黒革シート

    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/フルノーマル/禁煙車/ETC

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 6速MT/車高調/ENKEI17AW/社外マフラー/ETC

    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 無限マフラー MODULO17AW 茶革 電動TOP ETC

    本体価格
    409.2万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS Fバンパー

    本体価格
    357万円

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    応談

関東
201
431.6万円
関西
83
440.6万円
東海
138
426.4万円
北海道
19
428.8万円
九州
31
359.6万円
東北
20
525.6万円
北陸・甲信越
36
491.1万円
中国
9
457.1万円
四国
10
473.1万円
地域別台数
関東
90
445.2万円
関西
39
363.7万円
東海
32
452.4万円
北海道
2
426.6万円
九州
38
396.8万円
東北
7
332.7万円
北陸・甲信越
13
462万円
中国
11
406.4万円
四国
6
402.1万円

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XC60とS2000のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   ホンダ  S2000
599万円1039万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1968 排気量(cc) 1997~2156
190~333 最高出力(馬力) 242~250
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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