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ザッツとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ザッツ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
2万円42.8万円
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中古車相場 4380万円5480万円
F8スパイダーの相場表を見る
57 中古車掲載台数 39
  • ホンダ ザッツ 660 禁煙車 キーレスエントリー ドアバイザー

    本体価格
    25.1万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ [検2年]自社 ローン ブラック 分割

    本体価格
    7万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ 4WD 13インチアルミ

    本体価格
    12.6万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ ターボ車 ドライブレコーダ 禁煙車

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ Tベル交済み アルミ 地図 リモコン 取説

    本体価格
    2万円

  • ホンダ ザッツ 660 車検整備付

    本体価格
    11.9万円

  • ホンダ ザッツ 660 エンジンスターター ETC

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ザッツ 標準車 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ザッツ 660 4WD 車検令和8年3月付

    本体価格
    33.3万円

  • ホンダ ザッツ (ベース) 

    本体価格
    14万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 左H リフター レーシングシート 20鍛造AW

    本体価格
    4950万円

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    4380万円

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    本体価格
    5250万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT F1

    本体価格
    5100万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT OP1800

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT LED付ハンドル/Fリフター/バックカメラ/

    本体価格
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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT OP1159/LED付きカーボンドライバーゾーン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT Bianco Avus / Rosso Ferrari

    本体価格
    4880万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    5430万円

関東
18
14.6万円
関西
7
12.8万円
東海
2
20.1万円
北海道
4
25.2万円
九州
9
14.1万円
東北
3
27.9万円
北陸・甲信越
4
23.5万円
中国
2
9.4万円
四国
8
19.4万円
地域別台数
関東
15
4890.6万円
関西
13
4992.2万円
東海
9
5114.3万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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ザッツとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ザッツ   フェラーリ  F8スパイダー
90万円116.8万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
656 排気量(cc) 3902
52~64 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
16~19km/L 10.15モード燃費 ---

スクエアスタイルのマルチワゴン

ライフのコンポーネンツをベースに、角に丸みをもたせた個性的なスクエアスタイルのボディを組み合わせたモデル。直3のNA/ターボエンジンはコラム3ATが組み合わされ、駆動方式はFF、4WDの2タイプ。シンプルな作りが特徴のインテリアに比べて、ボディカラーは全14タイプと豊富。また異なるカラーのバンパーが装着でき、カスタマイズが楽しめる。シート位置の適正化による良好な乗降性や使いやすいラゲージスペースも特徴。前席エアバッグは全車に、またEBD付きABSはターボに標準装備される。(2002.2)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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