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ザッツとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ザッツ   三菱  eKスポーツ
VS
5万円58.9万円
ザッツの相場表を見る
中古車相場 9.9万円77万円
eKスポーツの相場表を見る
33 中古車掲載台数 57
  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション 

    本体価格
    17.6万円

  • ホンダ ザッツ 660 アイテム Moduloエアロ・社外アルミホイール・電動格納ミラー

    本体価格
    5万円

  • ホンダ ザッツ 660 

    本体価格
    18.9万円

  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション ナビ・ETC・アルミ・タイヤ新品・検2年

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ザッツ 660 スペシャルエディション 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ザッツ 660 アイテム ナビ ETC ベルトセット交換済 オルタネーター交換済

    本体価格
    7.9万円

  • ホンダ ザッツ 660 ターボ ローダウン エアロ モデューロマフラー

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ ザッツ 標準車 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ザッツ ベースグレード ワンオーナー 

    本体価格
    13.2万円

  • ホンダ ザッツ 660 

    本体価格
    18.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD ターボ 後期型 夏冬タイヤ フォグランプ

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ車・キーレス・ラジオ・エアコン・TV・ナビ・CD・DVD・Bluetooth・ETC・電動格納ミラー・プライバシーガラス・ドアバイザー

    本体価格
    33.9万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボチャージャー 記録簿 社外アルミ 社外マフラー キーレスエントリー ドライブレコーダー HID ETC

    本体価格
    30万円

  • 三菱 eKスポーツ ロアコンプリートX 社外ナビ地デジ 特別仕様RAYSアルミ ベンチシート HIDヘッドライト

    本体価格
    24万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボチャージャー

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 4WD 4WD 検2027/5/13 左パワースライドドア

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 ロア コンプリート R 車検10年5月 ターボ オートギヤシフト キーレス ナビ ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール フォグランプ 2WD 4AT

    本体価格
    44万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 ロア コンプリート X ローダウン フルエアロ RALLIARTマフラー

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 X X/社外カロッツェリアSDナビ/社外ドラレコ/HID/

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ車/タイミングベルト交換 済/4AT/14インチアルミ/キーレス/運転席・助手席エアバッグ/ABS/エアコン/パワーステアリング/パワーウインドウ

    本体価格
    18万円

関東
13
27.8万円
関西
7
18.2万円
東海
1
32万円
北海道
0
---
九州
1
10万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
16.1万円
中国
2
16.9万円
四国
5
15.2万円
地域別台数
関東
23
32.3万円
関西
8
26.7万円
東海
5
29.6万円
北海道
5
19.9万円
九州
6
21.6万円
東北
2
23万円
北陸・甲信越
1
44万円
中国
4
32.5万円
四国
3
28.4万円

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ザッツとeKスポーツのカタログ情報を比較する

ホンダ  ザッツ   三菱  eKスポーツ
90万円116.8万円 新車時価格 126万円156万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
656 排気量(cc) 657
52~64 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16~19km/L 10.15モード燃費 ---

スクエアスタイルのマルチワゴン

ライフのコンポーネンツをベースに、角に丸みをもたせた個性的なスクエアスタイルのボディを組み合わせたモデル。直3のNA/ターボエンジンはコラム3ATが組み合わされ、駆動方式はFF、4WDの2タイプ。シンプルな作りが特徴のインテリアに比べて、ボディカラーは全14タイプと豊富。また異なるカラーのバンパーが装着でき、カスタマイズが楽しめる。シート位置の適正化による良好な乗降性や使いやすいラゲージスペースも特徴。前席エアバッグは全車に、またEBD付きABSはターボに標準装備される。(2002.2)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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