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CR-Vとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   ホンダ  アコード
VS
30.5万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 34.8万円549.3万円
アコードの相場表を見る
495 中古車掲載台数 320
  • ホンダ CR-V 1.5 EX 純正メモリーナビ パワーシート ETC

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD シートヒーター(2列目 左右)助手席4wayパワ

    本体価格
    368.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 横滑防止装置TVナビETCバックモニター

    本体価格
    298万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 純正メモリナビ 本革Pシート サンルーフ

    本体価格
    283万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD シートヒーター ドラレコ サンルーフ 電

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ BSM

    本体価格
    289万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL メモリナビ/Bカメラ/Sル-フ/18アルミ/1オナ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ CR-V 2.0 パフォーマ iL 4WD 関東仕入 レザーシート 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース ワンオーナー メモリーナビ ETC ドラレ

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 4WD Honda SENSING 2年保証ナビ フルセグ

    本体価格
    303.8万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX Hセンシング・ナビ・前後ドラレコ・バック

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ Blueto

    本体価格
    283万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ ホンダセンシング 前後ドラレコ

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    280万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX レンタカー登録 運転支援付 サンルーフ

    本体価格
    329.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    334.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー Google搭載12.3インチコネク

    本体価格
    486.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 VTS 右H AT 純正AW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 純正ナビ TV ETC HID クルコン 純正17AW

    本体価格
    50.7万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS HDDインターナビ 地デジTV バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

関東
173
231.9万円
関西
41
239.3万円
東海
55
275万円
北海道
41
233.3万円
九州
63
255万円
東北
57
227.5万円
北陸・甲信越
28
228.1万円
中国
22
235.8万円
四国
15
239万円
地域別台数
関東
105
242.1万円
関西
39
278万円
東海
60
349.5万円
北海道
7
221.5万円
九州
35
348.7万円
東北
30
351万円
北陸・甲信越
17
343.7万円
中国
12
339.3万円
四国
15
264.8万円

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CR-Vとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ホンダ  アコード
323万円455.8万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
145~190 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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