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CR-Vとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   ランドローバー  フリーランダー2
VS
38万円438.2万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
614 中古車掲載台数 13
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ ドラレコ前後

    本体価格
    248万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/HID/

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ナビ サンルーフ シートヒーター MTモー

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL レザースタイル 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車 本革シート メモリーナビ ETC

    本体価格
    200万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース サンルーフ 純正ナビ 皮シート

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ワンオーナー車 禁煙車 ギャザスメモリー

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD /2オーナー/禁煙車/ギャザズナビ/BTA/

    本体価格
    143万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G 純正ナビ ETC オートクルーズ HIDライト

    本体価格
    98万円

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    189.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

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    60万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc AA評価4.5点 ベージュレザー ナビ

    本体価格
    133.8万円

関東
212
230万円
関西
62
239.2万円
東海
75
283.5万円
北海道
46
255.9万円
九州
75
270.1万円
東北
55
253.3万円
北陸・甲信越
47
230万円
中国
25
184.4万円
四国
17
260.2万円
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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CR-Vとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ランドローバー  フリーランダー2
323万円455.8万円 新車時価格 390万円584万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3192
145~190 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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