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CR-Vとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   日産  スカイラインクーペ
VS
30.5万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
494 中古車掲載台数 307
  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD ブレーキホールド ドラレコ レーンキープ

    本体価格
    260万円

  • ホンダ CR-V 2.4 iL-D 4WD 

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-V HYBRID EX・Masterpiece  ワンオーナー OP1 HYBRID EX・Masterpiece  ワンオーナー OP1

    本体価格
    275万円

  • ホンダ CR-V 2.4 X 4WD 純正HID/純正TVナビ/ディーラー車

    本体価格
    89万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 4WD/純正ナビ/フルセグ/CarPlay/前後ドラレ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 4WD 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    308万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD 純正メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    229.3万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ R

    本体価格
    330万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZL HDDナビ Rカメラ HID ETC 純正AW 禁煙車

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 4WD 

    本体価格
    273.8万円

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    990万円

関東
170
230.8万円
関西
40
233.9万円
東海
53
279.8万円
北海道
41
232万円
九州
66
259.9万円
東北
57
227.5万円
北陸・甲信越
30
234.1万円
中国
22
236.2万円
四国
15
239万円
地域別台数
関東
129
373.1万円
関西
20
429.3万円
東海
49
318.4万円
北海道
15
366.6万円
九州
39
510.7万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円

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CR-Vとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   日産  スカイラインクーペ
323万円455.8万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1496~1993 排気量(cc) 3696
145~190 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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