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CR-VとC+podを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   トヨタ  C+pod
VS
30.5万円459.9万円
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中古車相場 89.8万円143万円
C+podの相場表を見る
497 中古車掲載台数 60
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC サンル

    本体価格
    327.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 

    本体価格
    346.5万円

  • ホンダ CR-V 2.4 X 4WD 純正HID/純正TVナビ/ディーラー車

    本体価格
    89万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー/禁煙/純正ナビ/FF/ETC

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX ブラック エディション 1オーナー 本革シート パワーシート

    本体価格
    322.2万円

  • ホンダ CR-V 2.0 20G レザーパッケージ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD 本革仕様

    本体価格
    270万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G レザーパッケージ 4WD 純正HDDインターナビ TV

    本体価格
    99万円

  • ホンダ CR-V 2.0 フルマーク iL 4WD 

    本体価格
    30.5万円

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    本体価格
    100万円

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    119.6万円

  • トヨタ C+pod G G

    本体価格
    118万円

  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    122.7万円

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    116万円

  • トヨタ C+pod G プリクラッシュセーフティ・ドラレコ・EV車

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    103万円

  • トヨタ C+pod G プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    118.6万円

  • トヨタ C+pod G プッシュスタート ナビ Bカメラ PCS

    本体価格
    105万円

関東
173
232.7万円
関西
42
235.5万円
東海
54
274.7万円
北海道
42
234.9万円
九州
64
257.1万円
東北
57
227.5万円
北陸・甲信越
28
228.1万円
中国
22
235.8万円
四国
15
239万円
地域別台数
関東
11
107.3万円
関西
21
113.9万円
東海
17
103.8万円
北海道
0
---
九州
3
122.9万円
東北
4
99.6万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
3
113.2万円
四国
0
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CR-VとC+podのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   トヨタ  C+pod
323万円455.8万円 新車時価格 165万円173.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
1496~1993 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) 12
FF、4WD 駆動方式 RR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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