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シビックとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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シビックとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   フィアット  クーペフィアット
VS
15万円439.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
613 中古車掲載台数 11
  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSEプレミアムサウンド ワンオーナー

    本体価格
    353万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Honda CONNECT オートライト 電動シート

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー/社外ナビ/リヤカメラ/アルミ/

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正リアスポ/フロアマット/前後ドラレコ

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 当社デモカー  前後純正ドラレコ装着車

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 社外マフラー ローダウン

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 6速MT 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    250.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング/フロントスポイラー

    本体価格
    213.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX センシングナビRカメDレコETC電動シ-トLED

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTECターボ パドルシフト ホンダセンシング

    本体価格
    162.7万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

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  • フィアット クーペフィアット リミテッドED 限定車 記録簿 Tベルト交換 クラッチOH済

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

  • フィアット クーペフィアット ターボ プラス 6MT本革シート

    本体価格
    190.9万円

関東
218
258.2万円
関西
88
269.8万円
東海
102
268.7万円
北海道
13
271.8万円
九州
59
259.9万円
東北
28
256.9万円
北陸・甲信越
46
269.8万円
中国
36
268.6万円
四国
23
281万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
250.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   フィアット  クーペフィアット
319万円439.9万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496~1993 排気量(cc) 1995~1996
141~182 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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