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シビックとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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シビックとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  インテグラセダン
VS
15万円450万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 69.8万円299.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
571 中古車掲載台数 5
  • ホンダ シビック 1.6 SiR レイズCE28 ロールバー 無限エキマニ

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビTVリアカメラETC2.0

    本体価格
    381.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ナビフルセグ Rカメラ ETC LED AW 前

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトディスプレイメモリーナビ/USB

    本体価格
    336.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    307万円

  • ホンダ シビック 1.5 Rカメラ付ナビ ETC オートリトラミラー

    本体価格
    239万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ Bカメラ ETC LEDライト アルミ クルコ

    本体価格
    203万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオ-ナ-純正ナビETCシ-トヒ-タ-

    本体価格
    315万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 当社社用車 禁煙車 ボディーコーティング

    本体価格
    358万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙 ナビ ETC ホンダセンシング 前後

    本体価格
    260万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C VTECEg/純正AW/ワンオーナー/5速MT

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

関東
187
269.5万円
関西
83
273.6万円
東海
96
277.3万円
北海道
11
265万円
九州
73
269.3万円
東北
38
265.9万円
北陸・甲信越
30
261.1万円
中国
30
246万円
四国
23
284.1万円
地域別台数
関東
2
242.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
97.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  シビック   ホンダ  インテグラセダン
319万円398.1万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 1590~1834
141~182 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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