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シビックとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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シビックとフリードスパイクの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  フリードスパイク
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 14.9万円193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
546 中古車掲載台数 235
  • ホンダ シビック 1.5 無限エアロ前後ドラレコ記録簿有フルセグ

    本体価格
    225.6万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 横滑防止装置TVナビETCバックモニター

    本体価格
    310万円

  • ホンダ シビック 1.5 タナベ足廻り/HKSマフラー/リアスポイラー

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 2年保証

    本体価格
    269万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー車 禁煙車 ギャザスメモリー

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT シートヒーター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    220万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 認定中古車 リアカメラ付コネクトナビ ホ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグナビ/ブルートゥース LEDヘッド

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX BOSE/DAナビ9インチ/ホンダセンシング

    本体価格
    314.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II 

    本体価格
    390万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 認定中古車 ナビ Bカメラ ワンオーナー

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD Hondaインターナビ バックカメラ ETC車載

    本体価格
    68万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正メモリーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 認定中古車 ドラレコ ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 GL 社外ナビ 両側Pスライド ボディコート済

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 純正アルミTVナビETCオートライト

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 両側パワースライドドア本革巻ステアリング

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 3か月保証1オ-ナ-ナビRカメETC片電扉USB接

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 車検満了日令和7年8月 HIDライト ETC

    本体価格
    49.1万円

関東
194
269.5万円
関西
72
271.5万円
東海
79
267.5万円
北海道
16
266.3万円
九州
48
274.3万円
東北
30
267.8万円
北陸・甲信越
56
264.9万円
中国
30
274.3万円
四国
21
281.2万円
地域別台数
関東
95
62.7万円
関西
26
59.9万円
東海
21
63.5万円
北海道
26
79.3万円
九州
19
62万円
東北
19
66.7万円
北陸・甲信越
17
58.9万円
中国
10
82万円
四国
2
70.3万円

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シビックとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  フリードスパイク
319万円430.8万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1496~1993 排気量(cc) 1496
141~182 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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