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シビックとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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シビックとクアトロポルテの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   マセラティ  クアトロポルテ
VS
15万円498万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 69万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
625 中古車掲載台数 130
  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT Honda Connectナビ 社外フロントスポ

    本体価格
    355.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ地デジBカメラETCホンダセンシング

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ 衝突軽減B シートヒーター カメラ

    本体価格
    222.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙/元試乗車/渋滞追従/コネクテッド

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビ リアウィング バックカメラ

    本体価格
    330.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR N1レースカー鈴鹿クラブマンモテチャン

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フルセグ ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    209.9万円

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  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 社外ナビ フルセグTV 純正20インチアルミ

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    478万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 純ナビ/地デジ/ベージュ革/サンルーフ/ETC

    本体価格
    268万円

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック ワンオーナーディーラー車サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック 

    本体価格
    198万円

  • マセラティ クアトロポルテ 3.0 右H ハーマンカードン ツートンレザー

    本体価格
    298万円

  • マセラティ クアトロポルテ 3.0 ワンオーナー 禁煙車 後期モデル

    本体価格
    550万円

  • マセラティ クアトロポルテ グランルッソ 純ナビ/CarPlay/360度カメラ/ACC/LED/

    本体価格
    425万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 後期 ベージュ革 サンルーフ OP19インチAW

    本体価格
    368万円

  • マセラティ クアトロポルテ S サンルーフ 20AW 360度カメラ パドルシフ

    本体価格
    450万円

関東
235
259万円
関西
85
275.4万円
東海
111
265.5万円
北海道
12
270.2万円
九州
51
268万円
東北
29
252.1万円
北陸・甲信越
40
263.8万円
中国
36
263.3万円
四国
26
277.2万円
地域別台数
関東
58
441万円
関西
21
370.3万円
東海
24
556.4万円
北海道
2
353万円
九州
8
466.5万円
東北
3
745.1万円
北陸・甲信越
4
335.8万円
中国
9
249.2万円
四国
1
450万円

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シビックとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マセラティ  クアトロポルテ
319万円439.9万円 新車時価格 1175万円2569万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1496~1993 排気量(cc) 2979~3799
141~182 最高出力(馬力) 330~580
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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