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Cクラスワゴンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとシビックセダンの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスワゴン   ホンダ  シビックセダン
VS
228万円1528万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 18.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
108 中古車掲載台数 81
  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4MATIC ステーションワゴン 

    本体価格
    390万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C63 S パノラマSR/AMG19AW/黒赤革/RSP/LED

    本体価格
    459.9万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 

    本体価格
    808.5万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 

    本体価格
    809.6万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 サンルーフ ブラックレザー ヘッドアップ

    本体価格
    870万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 パノラミックルーフ ナッパレザー

    本体価格
    1295万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 SR Rセーヒティ 有償カラー ドラレコ

    本体価格
    769.9万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 ワンオーナー パノラミックスライディング

    本体価格
    737万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202302 

    本体価格
    908万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 1オーナー/カーボンPKG/パフォーマンスPKG

    本体価格
    応談

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    本体価格
    195.5万円

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    168.8万円

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    174.8万円

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    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ   シートヒーター   ドラレコ前後

    本体価格
    179.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL Sパッケージアルカンターラインテリア

    本体価格
    68万円

関東
47
751.7万円
関西
17
729.6万円
東海
16
748.9万円
北海道
3
656.3万円
九州
9
699万円
東北
3
824.6万円
北陸・甲信越
9
743.4万円
中国
4
768.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
161.8万円
関西
17
125.4万円
東海
8
175.4万円
北海道
4
182.5万円
九州
9
189.7万円
東北
8
180.5万円
北陸・甲信越
7
160.7万円
中国
6
171.2万円
四国
3
194万円

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Cクラスワゴンとシビックセダンのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスワゴン   ホンダ  シビックセダン
1146万円1735万円 新車時価格 265万円276.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4785×1825×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1991 排気量(cc) 1496
408~476 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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