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ディフェンダーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   ホンダ  シビックセダン
VS
430万円1728万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 34.8万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
377 中古車掲載台数 69
  • ランドローバー ディフェンダー 110 2.0L P300 4WD 認定中古車 ブラックパック エアサス

    本体価格
    919.3万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SW ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    561万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 SE 2.0L P300 4WD 1オーナー エアサス デジタルミラー OP20AW

    本体価格
    658万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD OP168/ファミリーパックプラス/WiFi接続

    本体価格
    1390万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 全周囲カメラ 19AW カーキ革

    本体価格
    843.4万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 SE 2.0L P300 4WD 認定中古車

    本体価格
    898万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 22AW サンルーフ  寒冷地仕様 エアサス

    本体価格
    1168万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 V8 5.0L P525 4WD 法人1オ-ナ- サンル-フ シ-トヒ-タ-/ク-ラ-

    本体価格
    1648万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 AT換装車 新車並行 国内ワンオーナー

    本体価格
    1298万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 SE 2.0L P300 4WD 認定 パノラミックガラスルーフ エアサス

    本体価格
    911.2万円

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    40万円

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    159.9万円

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    応談

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    178.8万円

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    本体価格
    172.8万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    63万円

関東
149
1034.3万円
関西
66
1031.2万円
東海
74
990.7万円
北海道
16
1120.3万円
九州
26
980.6万円
東北
9
957.1万円
北陸・甲信越
10
919万円
中国
21
984.8万円
四国
6
1140.8万円
地域別台数
関東
19
156.6万円
関西
14
125.4万円
東海
8
160.2万円
北海道
3
177万円
九州
6
183.9万円
東北
8
166.9万円
北陸・甲信越
5
177.5万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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シビックセダンの中古車を探す

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ディフェンダーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   ホンダ  シビックセダン
489万円1749.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1995~4999 排気量(cc) 1496
300~525 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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