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エクストレイルとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  シビックセダン
VS
15.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
4031 中古車掲載台数 80
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 試乗車UP・プロパイロット・前車内ドラレコ

    本体価格
    448.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD ナビ・バックカメラ・ドラレコ・ETC・4WD

    本体価格
    81万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 衝突軽減 純正9型ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    183万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ナビバックカメラETC

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット/ナビ/フルセグ/全方位M/LED

    本体価格
    186.1万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD NCナビ/ドラレコ/プロパイロット

    本体価格
    479.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    133万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20St 4WD ワンオーナー全席シートヒーターカプロン

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ナビ アルミ バックカメラ TV ETC

    本体価格
    45万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正メモリナビ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    201.7万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ フルセグテレビ ドラレコ

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    193.9万円

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    210万円

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    176万円

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    124.8万円

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    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 インターナビ バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING/レザーインテリア/ナビ/禁煙

    本体価格
    162万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL テレビ ナビ ETC 前後ドレレコ AW

    本体価格
    39万円

関東
1013
181.1万円
関西
478
209.8万円
東海
539
198.7万円
北海道
383
163.5万円
九州
578
202.9万円
東北
436
160.9万円
北陸・甲信越
341
165.6万円
中国
165
176.3万円
四国
98
162.7万円
地域別台数
関東
21
159.6万円
関西
11
110.2万円
東海
16
180.2万円
北海道
4
167.7万円
九州
6
187.8万円
東北
9
157万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
179.2万円

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エクストレイルとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  シビックセダン
319.9万円533.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1497 排気量(cc) 1496
144 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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