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タウンエースバンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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タウンエースバンとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   ホンダ  シビックセダン
VS
39万円609.7万円
タウンエースバンの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
292 中古車掲載台数 83
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL SantaRosa Fillmore/Monologデモカー

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 社外14AW シートカバー フルセグナビ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 1オーナー車 禁煙車 記録簿 パワーウィンド

    本体価格
    58万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD キャンピングカー 自社オリジナルカスタム

    本体価格
    180万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD ナビ・両側スライドドア・S-タイヤ

    本体価格
    126万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL Renoca MOL タウンエース

    本体価格
    249万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 純正SDナビ 地デジTV Bluetooth接続

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL アルトピアーノ キャンピング 基本電源

    本体価格
    298万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX マスタードイエロー全塗装丸目ヘッドライト

    本体価格
    187万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 全塗装/新品ホイールタイヤセット/車中泊

    本体価格
    139.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING/レザーインテリア/ナビ/禁煙

    本体価格
    162万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 B キーレス ETC 純正アルミ 社外ナビ

    本体価格
    16.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突軽減/車高調/外マフラー/4眼メーター

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート 1オーナー 車検2年

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    236万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G ETC  5MT

    本体価格
    40万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL 1オナ ナビ 純正16AW HID パドルシフト VSA

    本体価格
    54.8万円

関東
104
227.7万円
関西
33
193.1万円
東海
46
201.4万円
北海道
17
160万円
九州
33
149万円
東北
31
155.3万円
北陸・甲信越
12
166.5万円
中国
10
169.5万円
四国
6
206.4万円
地域別台数
関東
23
154.4万円
関西
11
114.9万円
東海
18
180万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
8
154.8万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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トヨタ  タウンエースバン   ホンダ  シビックセダン
148万円234.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1495~1496 排気量(cc) 1496
97 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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