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NV100クリッパーリオとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  シビックセダン
VS
38万円229.8万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 19.9万円219.9万円
シビックセダンの相場表を見る
533 中古車掲載台数 123
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左電動スライド 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    62万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 電動ウィンチ リヤシート付スローパー

    本体価格
    97.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減装置 両側パワスラ

    本体価格
    150.1万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側オートスライド/キーフリー

    本体価格
    125万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 社外ナビ TV ETC 左側パワスラドア

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 走行4.8万KM禁煙4WDターボETC

    本体価格
    107.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ドライブレコーダー・日産メモリーナビ装備

    本体価格
    132万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ナビ 両側パワスラ 衝突軽減B ドラレコ

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 

    本体価格
    応談

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  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期型 純正ナビTVバックカメラHID

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    48万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5AT/モデューロアルミ/オートエアコン/ETC/

    本体価格
    44万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC 本革

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    194万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング 前後ドラレコ i-stop LED

    本体価格
    153.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S モデューロエアロ アルミ ETC

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ターボ

    本体価格
    194.7万円

関東
145
123.2万円
関西
97
122.6万円
東海
84
142.9万円
北海道
22
140.5万円
九州
73
117.6万円
東北
34
126.9万円
北陸・甲信越
36
139.4万円
中国
25
142.3万円
四国
17
135万円
地域別台数
関東
40
162.1万円
関西
21
103.7万円
東海
15
166.9万円
北海道
0
---
九州
12
184万円
東北
12
174.3万円
北陸・甲信越
10
158.2万円
中国
8
152.4万円
四国
5
158万円

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NV100クリッパーリオとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  シビックセダン
160.6万円199.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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