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メガーヌとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとシビックセダンの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ホンダ  シビックセダン
VS
18万円677万円
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中古車相場 40万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
172 中古車掲載台数 68
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT RECAROシート クルーズコントロール

    本体価格
    128万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC R.S ワンオーナー ETC ドラレコ BOSE

    本体価格
    587.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 登録済未使用車 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    649万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273 ファイナル エディション 6MT

    本体価格
    335万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 認定中古車 後期モデル RECAROシート

    本体価格
    437.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオーナー ACC LKA BSM 前後ドラレコ

    本体価格
    339.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 6速MT車 100台限定車

    本体価格
    328万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 100台限定 6MT CarPlay LED 記録簿 1年保証

    本体価格
    251万円

  • ルノー メガーヌ GT220 6速MT

    本体価格
    120万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 1オーナー/1年保証/禁煙車/Carplay

    本体価格
    370万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
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    159.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車保証 1年間/走行無制限

    本体価格
    199万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.5 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

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    204.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35XT 前期 5速MT載替 S/R

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    257.8万円

関東
64
253.3万円
関西
33
347.7万円
東海
20
346.2万円
北海道
15
231.4万円
九州
11
290.1万円
東北
8
323.4万円
北陸・甲信越
11
359.8万円
中国
8
352.7万円
四国
2
69.8万円
地域別台数
関東
19
156.1万円
関西
14
125.4万円
東海
7
156.5万円
北海道
3
177万円
九州
7
186.2万円
東北
7
185.7万円
北陸・甲信越
5
177.5万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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メガーヌとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ホンダ  シビックセダン
263万円949万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1197~1798 排気量(cc) 1496
132~300 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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