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フォレスターとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   ホンダ  シビックセダン
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1888 中古車掲載台数 79
  • スバル フォレスター 2.0 クロススポーツ i 4WD HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席

    本体価格
    139.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイト ナビ

    本体価格
    239.1万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD スマートリアビューミラー ハーフレザー

    本体価格
    257.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイト 禁煙車

    本体価格
    220.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ シートヒーター 禁煙

    本体価格
    175.6万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L アイサイト 4WD ナビTV バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    128.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 X 4WD 検2年 自社 ローン 対応 ナビ Gカメラ

    本体価格
    37.8万円

  • スバル フォレスター 2.0i-L 4WD 衝突軽減 バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    85.5万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 

    本体価格
    275万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 OBD診断済/革シートセット/純正ナビ

    本体価格
    161.1万円

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    173.8万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビVXM-195VFi ETC シートヒーター

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 インターナビ バックカメラ シートヒータ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙車/レザーインテリア/純正17インチAW

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL Sパッケージアルカンターラインテリア

    本体価格
    68万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    169.4万円

関東
541
214万円
関西
233
239.9万円
東海
290
234.1万円
北海道
152
186.5万円
九州
182
224.8万円
東北
157
207.4万円
北陸・甲信越
218
209.4万円
中国
89
222万円
四国
26
186.7万円
地域別台数
関東
21
160.1万円
関西
11
110.2万円
東海
16
180.2万円
北海道
4
167.7万円
九州
5
183.3万円
東北
9
157万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
179.2万円

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フォレスターとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   ホンダ  シビックセダン
280.8万円385万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1795~2498 排気量(cc) 1496
145~184 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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