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レガシィアウトバックとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  シビックセダン
VS
16万円496.5万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
657 中古車掲載台数 86
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 ACC BSM 革シート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    175.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD harman/kardon 本革 前後シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 自社 ローン 対象車

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正8インチナビ サンルーフ 純正ドラレコ

    本体価格
    218.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.6 R アイサイト 4WD 純正ナビ ETC Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    85.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD メッシュグリル・ホイールアーチ

    本体価格
    137.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 禁煙 SDナビ Bカメ シートヒーター

    本体価格
    154.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD シートヒーター 純正メモリーナビ

    本体価格
    169.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本州仕入/本革シート/メモリーナビ

    本体価格
    160万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト Sパッケージ リミテッド 4WD ナビバックカメラ付ETC

    本体価格
    79.4万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前後障害物センサー・本革シート・純ナビTV

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ リアカメラ シートヒーター アルミ

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    176万円

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    58万円

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    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証7INナビDレコRカメETCBT地デジ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    179万円

関東
225
235.9万円
関西
63
228.3万円
東海
105
233.1万円
北海道
75
190.6万円
九州
30
246.9万円
東北
54
199.4万円
北陸・甲信越
69
207.6万円
中国
25
241.9万円
四国
11
307.6万円
地域別台数
関東
25
156.7万円
関西
11
114.9万円
東海
18
180万円
北海道
3
167.5万円
九州
7
182.4万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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スバル  レガシィアウトバック   ホンダ  シビックセダン
414.7万円451万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1795 排気量(cc) 1496
177 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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