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ジムニーとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとシビックセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックセダン
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
5476 中古車掲載台数 87
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 デュアルセンサーブレーキ

    本体価格
    262.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 現行型 セーフティサポート

    本体価格
    242.2万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ワンオーナー フルノーマル CD ETC

    本体価格
    95万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 未使用車・軽減B・LED・16AW・Sヒーター

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ ジムニー 5ドア アルファ ノマド 純正15AW ディスプレイオ-ディオ・Bカメラ

    本体価格
    478万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD REALSPEEDカスタム

    本体価格
    298万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車/LEDヘッドライト/スマ-トキ

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD リフトアップ 社外マフラー 社外ナビ ETC

    本体価格
    121.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外新品フロントバンパー

    本体価格
    59万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザズディスプレイオーディオWX-171C

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン ホンダセンシング 喫煙車 レザーインテリア 純正ナビ/フル

    本体価格
    210万円

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    163.9万円

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    180.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth対応フルセグナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    198万円

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  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL 後期Sパッケージアルカンターラインテリア

    本体価格
    48万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ リアカメラ シートヒーター アルミ

    本体価格
    176万円

関東
1243
151.3万円
関西
643
176.9万円
東海
774
162.7万円
北海道
672
134.6万円
九州
733
151万円
東北
487
143.1万円
北陸・甲信越
392
164.3万円
中国
304
183.1万円
四国
228
155.9万円
地域別台数
関東
25
156.7万円
関西
11
114.9万円
東海
18
180万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
8
150.4万円
北陸・甲信越
9
155.6万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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ジムニーとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックセダン
145.8万円200.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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