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ピクシススペースとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ホンダ  シビックセダン
VS
5.5万円98万円
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中古車相場 41.6万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
292 中古車掲載台数 64
  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ TV スマートキー オートAC

    本体価格
    18万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G カスタム後期G

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L エコアイドル キーレス

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD フルセグナビ・Bluetooth スマートキー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD ナビTV純正バックカメラETCエンスタ禁煙

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X DVDオーディオスマートキー電格ミラー

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 

    本体価格
    43.7万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビ ETC 禁煙車 キーレス ABS

    本体価格
    32.1万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL ワンオーナー買取車/禁煙車/コーナーポール

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    164.2万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ LEDライト

    本体価格
    178.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・TV Bモニター 両側Pスライドドア

    本体価格
    243.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証 禁煙1オ‐ナ‐レザ‐インテリアETC

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ギャザーズナビ・ドラレコ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビドラレコ 保証1年

    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ ETC シートヒーター レザーイン

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT 後期最終型 ローダウン 17AW

    本体価格
    68万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・BT・Hセンシング・ラルグス車高調

    本体価格
    190.8万円

関東
67
37.8万円
関西
34
38.5万円
東海
30
29.8万円
北海道
29
48.5万円
九州
48
36.5万円
東北
26
47.7万円
北陸・甲信越
31
37.6万円
中国
16
35.2万円
四国
11
38.6万円
地域別台数
関東
21
158.8万円
関西
7
117.6万円
東海
15
154.7万円
北海道
1
178万円
九州
8
169万円
東北
3
138.2万円
北陸・甲信越
2
161.4万円
中国
3
161.5万円
四国
4
149.1万円

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ピクシススペースとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   ホンダ  シビックセダン
112万円166.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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