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デイズとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  シビックセダン
VS
1万円398万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
6870 中古車掲載台数 85
  • 日産 デイズ 660 X EASY5専用車

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズ 660 J CD AUX キーレス 43000キロ

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズ 660 X 後期型 大画面メモリ-ナビ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 全周囲カメラ ハイビームアシスト

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 デイズ 660 X dディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 届出済未使用車 バックカメラ 軽減ブレーキ

    本体価格
    174万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 4WD 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    122.4万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減装置 バックモニター

    本体価格
    93万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT フルエアロ 大型リアスポイラー 禁煙車

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ 本革パワーシート シートヒータ

    本体価格
    167万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 AT ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC シート

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 レザーシート フルセグTV CD DVD

    本体価格
    185万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G ETC  5MT

    本体価格
    40万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車 MTモード付AT

    本体価格
    157万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    236万円

関東
1664
90.6万円
関西
806
96.8万円
東海
939
94.2万円
北海道
312
105.2万円
九州
1181
89.6万円
東北
705
97.6万円
北陸・甲信越
607
92.9万円
中国
464
92.7万円
四国
192
89.2万円
地域別台数
関東
24
152.6万円
関西
11
114.9万円
東海
18
177万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
8
155万円
中国
2
164.5万円
四国
4
159.3万円

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日産  デイズ   ホンダ  シビックセダン
127.3万円215.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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