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デイズとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  シビックセダン
VS
1万円398万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
6874 中古車掲載台数 86
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ LED プロパイロット アラビュー

    本体価格
    132万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD エンジンスターター

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ドラレコ 全周囲カメラ エマブレ

    本体価格
    158.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ 全方位カメラ スマートキー

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 デイズ 660 X アンシャンテ 助手席スライドアップシート 助手席スライドUPシート 純正オーディオ

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 デイズ 660 X ディスプレイオーディオ/ドラレコ

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニタ エマージェンシー

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 デイズ 660 J 車検8年7月・インパネCVT

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    68万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 KENWOOD製ナビ バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    163.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL BカメラETCドライブレコーダーパドルシフト

    本体価格
    41.6万円

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    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 B キーレス ETC 純正アルミ 社外ナビ

    本体価格
    16.2万円

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    本体価格
    178万円

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    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ ホンダセンシング 純正ナビ 禁煙

    本体価格
    156.6万円

  • ホンダ シビックセダン 35XTデュアルキャブEF2後期TEIN車高調 ENKEI17アルミ純正FリップLEDヘッドUSDM

    本体価格
    応談

関東
1662
90.5万円
関西
808
96.7万円
東海
937
94.3万円
北海道
313
105.2万円
九州
1184
89.7万円
東北
705
97.6万円
北陸・甲信越
606
92.9万円
中国
467
92.4万円
四国
192
89.2万円
地域別台数
関東
24
152.6万円
関西
11
114.9万円
東海
18
177万円
北海道
3
167.5万円
九州
9
175.3万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
8
155万円
中国
2
164.5万円
四国
4
159.3万円

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デイズとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  シビックセダン
127.3万円215.7万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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