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デイズとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
1万円398万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
6908 中古車掲載台数 122
  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減 Sキ- 禁煙 Bカメラ 届出済未使用

    本体価格
    143万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD SDナビ 全方位カメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    37.7万円

  • 日産 デイズ 660 X SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 保証付・アラウンドビューモニター・ナビTV

    本体価格
    32万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターGベース 衝突軽減 純正ナビ ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 純正ナビ/全周囲カメラ/シートヒーター

    本体価格
    141.1万円

  • 日産 デイズ 660 S ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 試乗車UP 9インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    167万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正デカナビドラレコETC

    本体価格
    121万円

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    本体価格
    176.9万円

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    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    128.8万円

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    本体価格
    256万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速 1オーナー HDDナビ 半革シート 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD MT6速・ターボ車両・社外ラジエーター

    本体価格
    135万円

関東
1667
90.3万円
関西
814
96.4万円
東海
947
94.3万円
北海道
312
104.4万円
九州
1183
89.5万円
東北
712
96.9万円
北陸・甲信越
610
92.7万円
中国
466
92.5万円
四国
197
89.9万円
地域別台数
関東
41
170.9万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
127.3万円215.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
659 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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