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ゼストとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとSLSクラスの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   AMG  SLSクラス
VS
4万円75万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
369 中古車掲載台数 9
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー/フォグランプ/オートエアコン/バックカメラ/エアロ/社外アルミホイール/スタッドレスタイヤ/タイミングベルト交換済み

    本体価格
    18.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ 1年保証付 ETC 純正オーディオ CD再生 ラジオ HIDヘッドライト キーレスエントリー 社外アルミホイール 電動格納ミラー バニティミラー ベンチシート エアコン 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W フルセグナビ DVD CD

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 純正CDチューナー ドアバイザー

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 純正ナビ・TV バックカメラ ETC 14インチアルミホイール スマートキー

    本体価格
    48万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備2年付き HDDナビ DVD再生 音楽録音 フルセグ バックカメラ スマートキー オートエアコン ステアリモコン ベンチシート HIDライト フォグ 社外14インチAW ウィンカーミラー

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検整備2年付き 禁煙車 カーナビ フルセグTV DVD CD スマートキー プロジェクターHIDヘッド フォグランプ ウインカーミラー メッキグリル リアウィング

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W バックカメラ

    本体価格
    29.4万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ディスプレイオーディオ Bluetooth AppleCarPlay AndroidAuto USB HIDヘッドライト フォグ 社外13AW スマートキー ウィンカー付電格ミラー ベンチシート エアコン パワステ パワーウィンドウ ABS 保証付 室内清掃済

    本体価格
    9.8万円

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関東
110
22.6万円
関西
51
16万円
東海
42
24.9万円
北海道
30
23万円
九州
70
23.3万円
東北
13
27.9万円
北陸・甲信越
20
27.6万円
中国
18
24.1万円
四国
15
28万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
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四国
0
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ゼストとSLSクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   AMG  SLSクラス
104万円163.8万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
52~64 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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