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ゼストとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1万円95万円
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中古車相場 165万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
495 中古車掲載台数 55
  • ホンダ ゼスト 660 スポーツ ダイナミックスペシャル キーレスオートエアコンベンチシートHID

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 4WD フリップダウンモニター SDナビ フルセグ

    本体価格
    34.1万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG 

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検R7年9月 修復無 Tベル交換済 ドラレコ

    本体価格
    12.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル CD キーレス 電動格納ミラー 走行78800KM

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツ ダイナミックスペシャル TVナビアルミホイール ETC フォグライト

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル 純正エアロ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー 純正14AW HIDライト フォグ

    本体価格
    24.6万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツ ダイナミックスペシャル アルミ ディスチャージ

    本体価格
    34.2万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    39.8万円

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    165万円

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    199.9万円

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    211.8万円

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    184.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動スライドドア パワーウィンドウ

    本体価格
    200.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマートアシスト ナビTV

    本体価格
    201.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    191.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    206万円

関東
134
24.3万円
関西
71
21.3万円
東海
62
22.9万円
北海道
32
26万円
九州
87
23万円
東北
26
26.1万円
北陸・甲信越
37
25.6万円
中国
26
24.9万円
四国
20
27.4万円
地域別台数
関東
15
206.7万円
関西
9
208.1万円
東海
9
190.5万円
北海道
1
198万円
九州
8
196.5万円
東北
3
246.5万円
北陸・甲信越
5
191.6万円
中国
2
192.8万円
四国
3
204.3万円

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ゼストとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   ダイハツ  アトレーデッキバン
104万円163.8万円 新車時価格 191.4万円206.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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