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バモスとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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バモスとアコードクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   ホンダ  アコードクーペ
VS
4.8万円179万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 124万円229.8万円
アコードクーペの相場表を見る
431 中古車掲載台数 8
  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ バモス 660 G 皿店展示

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 5速MT 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ CD ABS  エアコン パワーステアリング パワーウインドウ 集中ドアロック デュアルエアバッグ AMFMラジオ 一年保証

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ケンウッドCDステレオ/両側スライドドア/ETC/キーレス/純正アルミホイール/ドアバイザー

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ バモス 660 G 

    本体価格
    67万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ ターボ キーレス 純正アルミ 両側スライド

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 4WD 4WD 5MT ワンオーナー オーディオ キーレス

    本体価格
    59.6万円

  • ホンダ バモス 660 M ワンオーナー/記録簿10枚/キーレス/AC

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    26.8万円

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  • ホンダ アコードクーペ RX ハッチバック 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi USAエンジン機関整備済

    本体価格
    176万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 左ハンドル 全塗装済 13ワイヤーホイール 砲弾マフラー ユーロテール シートカバー 車高調 HIDヘッドライト エアクリーナー メッシュグリル

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 iエクスクルーシブ 社外18AW ローダウン サンルーフ 本革シート 運転席パワーシート 社外オーディオ BOSEサウンド

    本体価格
    183万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi ホンダオブアメリカ 左ハンドル 2.2Vi 直列4気筒VTEC+PGM-F1エンジン 純正フルエアロ ボルドーレッドパール 純正フロアマット 全面グリーンガラス ディスプレイオーディオ ETC ビルトインガレージ保管禁煙車

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ アコードクーペ 1.6 SV型 修復歴無し 走行76000キロ 旧車 タイベル交換済み

    本体価格
    137万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si 右ハンドル/ETC

    本体価格
    124万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR 1オーナー 屋内保管 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    178万円

関東
134
42.4万円
関西
51
34.4万円
東海
60
51.1万円
北海道
15
40.7万円
九州
77
47.9万円
東北
14
45.2万円
北陸・甲信越
28
50.9万円
中国
30
41.2万円
四国
22
44.8万円
地域別台数
関東
4
181.5万円
関西
2
163万円
東海
2
86万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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バモスとアコードクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   ホンダ  アコードクーペ
118万円169.1万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
656 排気量(cc) 2156
45~64 最高出力(馬力) 145~190
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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