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バモスホビオとギャランを比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオとギャランの中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   三菱  ギャラン
VS
7万円191万円
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中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
127 中古車掲載台数 12
  • ホンダ バモスホビオ 660 G 5速マニュアル ワンオーナー キーレス

    本体価格
    74.3万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L タイミングベルト交換済 ハイルーフ ETC

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD オートマ CDオーディオ ETC アルミホイール

    本体価格
    52万円

  • ホンダ バモスホビオ TB 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G タイミングベルト交換済 1年保証

    本体価格
    40万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD キーレス アルミホイール スライドドア

    本体価格
    26万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G キャンピング仕様 社外ナビ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 5ナンバー

    本体価格
    28.6万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD 県内東北信販売限定 冬タイヤ付 キーレス

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD 新品タイヤ(MUD STAR)新品ナット・LED

    本体価格
    113.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

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    本体価格
    149万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外AW タイベル交換済 キーレス

    本体価格
    221.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 後期型V62.5Lツインターボエンジン4WDABS

    本体価格
    81.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ワンオーナー 外AW タイベル交換車

    本体価格
    211.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 5速マニュアル ターボ

    本体価格
    185.9万円

  • 三菱 ギャラン VR-4 RS E38A 特別限定車 5速MT 73000キロ

    本体価格
    178万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G ワンオーナー

    本体価格
    78万円

関東
36
49.2万円
関西
13
51.2万円
東海
18
47.3万円
北海道
11
46.9万円
九州
22
47.3万円
東北
7
74.7万円
北陸・甲信越
14
54.5万円
中国
3
24万円
四国
3
96.7万円
地域別台数
関東
8
173.3万円
関西
0
---
東海
1
81.9万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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バモスホビオとギャランのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   三菱  ギャラン
119.1万円162.8万円 新車時価格 155万円309.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
656 排気量(cc) 1834~2498
45~64 最高出力(馬力) 135~280
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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