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バモスホビオとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオ   ボルボ  XC70
VS
9.9万円190万円
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中古車相場 44万円198万円
XC70の相場表を見る
137 中古車掲載台数 13
  • ホンダ バモスホビオ 660 M 検10.1 キーレス

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ バモスホビオ ホワイトハウス社製 MYBOX サイドオーニング サイクルキャリア

    本体価格
    135万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD 車検10年1月 4WD 5MT マニュアルギヤシフト キーレス キー2本 CD ABS SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ リアクーラー アルミホイール

    本体価格
    77万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 修復歴無 ラジオ キーレス ドアバイザー フルフラット ライトレベライザー ABS プライバシーガラス

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 車検整備2年実施 CD ETC 両側スライドドア 即日登録

    本体価格
    16.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 5MT・ETC・CD・前席パワーウィンドウ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 5MT 禁煙車 キーレス ワンオーナー

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G ナビ フルセグ ブルートゥース DVDビデオ CDラジオ Bモニタ ETC 禁煙車 フルシートカバー

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ バモスホビオ M ローダウン・タイミングベルト交換済 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G ステップ バン仕様 モデストカーズ製ポケットバンフェイス ハイルーフ 両側スライドドア 丸目ヘッドライト LEDライト ビレットグリル 革調シートカバー オーバーヘッドコンソール 純正CDオーディオ

    本体価格
    55.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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  • ボルボ XC70 2.5T 4WD (商談中)禁煙車 ETC 4WD スタッドレスタイヤ

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  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台特別限定車 インテリセーフテン 黒革 ナビ バックカメラ スマートキー DSRC キセノン 前後パークトロニック ステアリングヒーター アイシン製8速オートマ 2オナ 禁煙車 整備記録簿 2015モデル

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    本体価格
    164万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 

    本体価格
    198万円

関東
34
51万円
関西
24
59.1万円
東海
17
48.2万円
北海道
6
40.5万円
九州
25
54.8万円
東北
10
57.3万円
北陸・甲信越
7
74.8万円
中国
8
47.6万円
四国
6
45万円
地域別台数
関東
5
101.1万円
関西
2
134.8万円
東海
2
122.5万円
北海道
1
85万円
九州
1
44万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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バモスホビオとXC70のカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   ボルボ  XC70
119.1万円162.8万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
656 排気量(cc) 1968~3192
45~64 最高出力(馬力) 238~304
MR、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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