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フィットとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   マツダ  ラピュタ
VS
8万円321万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
5445 中古車掲載台数 7
  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV RS 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC ドラレコ(前) LEDヘッドライト HondaSENSHING Bluetoothオーディオ接続 パーキングセンサー テレビキット ハイブリッド車

    本体価格
    206.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV リュクス 

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G F 5MT/ホンダセンシング/LEDヘッドランプ/インターナビ/ETC/バックカメラ/衝突軽減/追従クルコン/LKAS/先行車発進告知/オートエアコン/スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 中古スタッドレスタイヤ純正メモリーナビド

    本体価格
    238万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ベーシック ラジオ・CD・ETC・衝突回避軽減・クルーズコントロール・プッシュスタート・スマートキー・ホンダ・フィット

    本体価格
    112万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 純正前後ドラレコ メモリーナビ リアカメ

    本体価格
    126万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム ワンオーナー車 禁煙車 8インチギャザーズメモリーナビ フルセグ CD/DVD ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー 前後センサー サイドエアバック クルーズコントロール

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 L 禁煙車 オートエアコン 走行3.8万キロ CDステレオ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 後期型 ナビ 地デジ バックカメラ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ ETC レーダークルコン オートブレーキホールド プッシュスタート

    本体価格
    127.8万円

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    19.9万円

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    本体価格
    19.9万円

関東
1674
125.5万円
関西
579
123.6万円
東海
629
135万円
北海道
385
132.9万円
九州
683
111.4万円
東北
613
137.7万円
北陸・甲信越
447
122.4万円
中国
275
116.2万円
四国
160
118.7万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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フィットとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   マツダ  ラピュタ
155.8万円292.9万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1317~1496 排気量(cc) 657~658
98~118 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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