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N-BOXとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  モビリオスパイク
VS
1円288.6万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
23401 中古車掲載台数 33
  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    125.5万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 届出済未使用車 片側電動 LED 純正AW

    本体価格
    174.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 ターボ 届出済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    187.6万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L 純正ナビTV W電スラ 1オーナー 禁煙車 LED

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 4WD 両側パワスラ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    74.4万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G EX ターボ ホンダセンシング 純正メモリナビ パワスラ ETC Bカメラ

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 登録済未使用車 両側電動スライドドア フ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G SSパッケージ ヘッドライトレベライザー/ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOX N-BOX L 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    135万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Bluetooth接続 CD LEDヘッドライト

    本体価格
    155万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
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    13万円

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    本体価格
    46万円

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    本体価格
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    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルエアロ

    本体価格
    36.2万円

関東
5148
122万円
関西
3805
134.3万円
東海
3830
130.3万円
北海道
1020
131.4万円
九州
3620
124.9万円
東北
1810
128.4万円
北陸・甲信越
1755
129万円
中国
1516
123.5万円
四国
897
128.7万円
地域別台数
関東
17
34.8万円
関西
5
34.6万円
東海
4
33.9万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
3
66.5万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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モビリオスパイクの中古車を探す

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N-BOXとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  モビリオスパイク
164.9万円238.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
58~64 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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