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モビリオスパイクとレンジローバーヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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モビリオスパイクとレンジローバーヴォーグの中古車情報を比較する

ホンダ  モビリオスパイク   ランドローバー  レンジローバーヴォーグ
VS
14.9万円72.8万円
モビリオスパイクの相場表を見る
中古車相場 179.8万円478万円
レンジローバーヴォーグの相場表を見る
33 中古車掲載台数 14
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション Sパッケージ社外HDDナビTVパワスラキーレス

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 当社オリジナルカスタム Pボード HID

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年6月 タイミングチェーン ETC

    本体価格
    34.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 電動スライドドア プレイニングボード

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 電動スライドドア オートエアコン ETC

    本体価格
    51.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション バックカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 走3.6万Km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 車検R8年2月 Tチェーン 両側スライドドア

    本体価格
    34.9万円

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    本体価格
    349万円

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    本体価格
    474.7万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 スーパーチャージド 4WD 

    本体価格
    218万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD ベージュ革 サンルーフ エアサス 最終型

    本体価格
    263万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 社外Dオーディオ

    本体価格
    319万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 最終モデル・ワンオーナー・D記録簿・禁煙

    本体価格
    419.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 4.2 V8 スーパーチャージド 4WD 

    本体価格
    179.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    299.8万円

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD VOGUE

    本体価格
    応談

  • ランドローバー レンジローバーヴォーグ 5.0 V8 4WD 

    本体価格
    478万円

関東
14
38.8万円
関西
4
38.2万円
東海
3
40.3万円
北海道
3
44.6万円
九州
5
30.5万円
東北
2
29.9万円
北陸・甲信越
2
39.5万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
340.7万円
関西
0
---
東海
1
474.7万円
北海道
2
198.9万円
九州
1
319万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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モビリオスパイクとレンジローバーヴォーグのカタログ情報を比較する

ホンダ  モビリオスパイク   ランドローバー  レンジローバーヴォーグ
148.6万円209万円 新車時価格 1180万円1654万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4110×1695×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1955×1900  他
1496 排気量(cc) 4196~4999
110 最高出力(馬力) 306~510
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
15.2~17.6km/L 10.15モード燃費 5.5~6.3km/L

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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