トヨタ クレスタ | ホンダ モビリオスパイク | |
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VS | ||
39.9万円~530万円
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中古車相場 |
9.8万円~81.6万円
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66台 | 中古車掲載台数 | 37台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クレスタ | ホンダ モビリオスパイク | |
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206万円~349.6万円 | 新車時価格 | 148.6万円~209万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
4750×1755×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4110×1695×1740 他 |
1988~2997 | 排気量(cc) | 1496 |
97~280 | 最高出力(馬力) | 110 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
8.6~11.6km/L | 10.15モード燃費 | 15.2~17.6km/L |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
解説 |
ガレージがイメージのコンパクトカー モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9) |
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