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ランドクルーザープラドとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  モビリオスパイク
VS
98万円698万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 13.8万円85万円
モビリオスパイクの相場表を見る
2592 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD SR ベージュ革 純正ナビ TV 全周囲カメラ

    本体価格
    510万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド TX 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外フルセグナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TZ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 三菱認定保証 フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD SDナビ レーダークルーズ ルーフレール

    本体価格
    453.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD TSS ナビ テレビ SR 7人乗 本革

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 禁煙 リフトアップ 9型ナビ Bカメ

    本体価格
    398.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    485万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ ユーザー買取・キーレス・ETC

    本体価格
    20万円

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    85万円

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    36.2万円

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    本体価格
    81.6万円

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    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ HDDナビ アクティブエディション ナビ Bカメ ETC キーレス 左パワスラ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD HID ETC ABS 両側スライドドア

    本体価格
    28万円

関東
775
422.3万円
関西
291
453.4万円
東海
424
414.5万円
北海道
176
402.1万円
九州
349
416.5万円
東北
173
390万円
北陸・甲信越
190
414.5万円
中国
144
399.7万円
四国
70
428.7万円
地域別台数
関東
18
46.3万円
関西
7
32.3万円
東海
4
38.2万円
北海道
3
36万円
九州
3
31.2万円
東北
3
46.7万円
北陸・甲信越
2
36万円
中国
0
---
四国
0
---

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ランドクルーザープラドとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ホンダ  モビリオスパイク
315万円554.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
2693~3955 排気量(cc) 1496
163~276 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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