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ランドクルーザープラドとKeiを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとKeiの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スズキ  Kei
VS
98.8万円787.1万円
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中古車相場 4.8万円129.8万円
Keiの相場表を見る
1659 中古車掲載台数 210
  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD セパンブロンズオールP

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ メーカーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    619.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ サンルーフ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    518.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD 寒冷地 エアロ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD SR ZEUS新車コンプリート

    本体価格
    546.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン9インチナビ・後席モニター

    本体価格
    510万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 8型ナビ Bカメラ ETC ドラレコ 茶革 SR LED

    本体価格
    512.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD グレーメタリックNEWオール ペイント

    本体価格
    264.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ZEUSコンプリート 20AW 4本マフラー

    本体価格
    580万円

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    本体価格
    41万円

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  • スズキ Kei 660 ワークス 純正レカロ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD ベースグレイド

    本体価格
    44万円

  • スズキ Kei 660 N-1 

    本体価格
    24万円

関東
471
447.5万円
関西
174
489.5万円
東海
219
422.7万円
北海道
158
401.7万円
九州
241
395.8万円
東北
143
354.4万円
北陸・甲信越
119
413万円
中国
85
410.6万円
四国
49
400.9万円
地域別台数
関東
51
38万円
関西
28
38.1万円
東海
15
21.4万円
北海道
18
42.5万円
九州
23
29.6万円
東北
15
27.4万円
北陸・甲信越
21
37.6万円
中国
20
30.6万円
四国
19
30.8万円

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ランドクルーザープラドとKeiのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   スズキ  Kei
315万円554.3万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
2693~3955 排気量(cc) 657~658
163~276 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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