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NT100クリッパーとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとレジェンドの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  レジェンド
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 25万円530万円
レジェンドの相場表を見る
495 中古車掲載台数 121
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD MT・切替4WD・キャリィOEM・届出済未使用車

    本体価格
    96.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 車検整備付き  オイル系統交換済み

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD キーレス ラジオ再生 オートライト

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 NT100クリッパー ダンプ 4WD5速MT車ダンプデフロックドラレコ

    本体価格
    110.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD 

    本体価格
    59万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ETC 純正ラジオデッキ

    本体価格
    73.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 車検令和7年8月F5マニュアル エアコン

    本体価格
    15万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 届出済未使用車

    本体価格
    101.2万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 1オーナー禁煙エアコン

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 4WD MT 車検整備含 荷箱 A/C  AB PS

    本体価格
    53万円

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  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    282.7万円

  • ホンダ レジェンド V6 Xi エクスクルーシブ 記録簿 サンルーフ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ワンオーナー ドラレコ サンルーフ KRELL

    本体価格
    180万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 衝突被害軽減システム 純正HDDナビ クリア

    本体価格
    445.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 茶革 KRELL SR エアシート ACC Tベル交換済

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 純正ナビ/ドラレコ/サンルーフ

    本体価格
    425万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD SH-AWDベージュ革BカメETCシートヒータ

    本体価格
    35.2万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフメーカーナビ

    本体価格
    292.5万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC AW

    本体価格
    25万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD KRELLサウンドシステム無限20AWサス

    本体価格
    257.8万円

関東
109
90.5万円
関西
77
109.9万円
東海
54
101万円
北海道
25
90.4万円
九州
114
103.2万円
東北
49
85.6万円
北陸・甲信越
36
85.2万円
中国
19
91.7万円
四国
12
77.4万円
地域別台数
関東
60
274.6万円
関西
10
288.5万円
東海
13
285.1万円
北海道
7
192.4万円
九州
10
267.6万円
東北
4
230万円
北陸・甲信越
11
234.8万円
中国
3
159.6万円
四国
3
326.4万円

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日産  NT100クリッパー   ホンダ  レジェンド
81.2万円186.7万円 新車時価格 680万円1100万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
658 排気量(cc) 3471
46~50 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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