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インプレッサハッチバックSTIとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとレジェンドの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ホンダ  レジェンド
VS
71.8万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 25万円569万円
レジェンドの相場表を見る
136 中古車掲載台数 121
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 17インチタイヤ仕様 4WD レカロシート 社外マフラー

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ハーフレザーシート パワーシート

    本体価格
    160.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    186万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD VARISFバンパー&ボンネット HKSマフラー

    本体価格
    185万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD RAYSTE3718AW車高調 SD地デジナビ マフラー

    本体価格
    399万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    315万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT HKSマフラー クスコ車高調 社外AW

    本体価格
    168.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/レカロ半革/ナビTV/追加メ-タ-/18AW

    本体価格
    179万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正18AW エアロパーツETC フォグランプ

    本体価格
    109.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MTタイベル交換済OPレカロ半革シ-トWORK

    本体価格
    160.5万円

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    260.8万円

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    本体価格
    260万円

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    88万円

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    本体価格
    347.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 ユーロパッケージ 4WD ETC Bカメ ナビTV 電動リアゲート

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 本革 ナビ地デジ 全カメラ Hセンシング

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ドラレコ前 マルチビュー ワンオーナー

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEX 黒本革/SR/KRELL/追突軽減B

    本体価格
    286.8万円

関東
60
186.4万円
関西
23
210.8万円
東海
16
147.9万円
北海道
14
233.4万円
九州
9
204.1万円
東北
5
130.1万円
北陸・甲信越
7
205.5万円
中国
2
112万円
四国
0
---
地域別台数
関東
53
255.3万円
関西
13
202.6万円
東海
15
276.6万円
北海道
12
211.1万円
九州
7
197.4万円
東北
3
191.1万円
北陸・甲信越
9
166.5万円
中国
6
149.9万円
四国
3
251.5万円

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インプレッサハッチバックSTIとレジェンドのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ホンダ  レジェンド
315万円473.6万円 新車時価格 680万円1100万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
1994~2457 排気量(cc) 3471
300~320 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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